Как один архитектурный прием сделал мрамор «легким»? Раскрываем секрет архитектора московского метро Игоря Рожина
При строительстве станций и вестибюлей многие зодчие работали с мрамором. Это массивный и монументальный материал, который подчеркивал величие советской инженерной мысли — самого факта строительства огромного метрополитена.
Игорь Рожин пошел другим путем. Он прорезал внутри каждого пилона станции метро «Парк культуры» Кольцевой линии профилированную арку. В результате «тяжелая» форма в виде угловых колонн стала дробной и визуально очень легкой.
Но на этом архитектор не остановился и добавил еще несколько деталей:
🔹 Лепные гипсовые розетки. Они сделали ряд опор менее однообразным.
🔹 Мраморную облицовку стен из серых сортов мрамора «лопота» и «садахло» в сочетании с черным «габбро» и темно-красным «салиэти».
🔹 Мраморные скамейки у основания пилонов. К сожалению, до наших дней они не сохранились.
🔹 Бронзовый профиль с подписью «Центральный парк культуры и отдыха имени А. М. Горького». Он и сейчас украшает торец центрального зала.
Все эти простые приемы сделали «Парк культуры» уникальной и новаторской станцией советского метро.
Автор на Пикабу: DtRoad
Комментарии: https://pikabu.ru/link/owEsl5a7PD
Read More
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9